Sustain Logo
close
This project has been funded with support from the European Commission. The author is solely responsible for this publication (communication) and the Commission accepts no responsibility for any use may be made of the information contained therein. In compliance of the new GDPR framework, please note that the Partnership will only process your personal data in the sole interest and purpose of the project and without any prejudice to your rights.

Moduuli 3 – Tekoäly liikenteessä

Abstract graphic featuring colorful circuit lines and nodesAbstract graphic featuring colorful circuit lines and nodes

1. Mikä kuvataan tekoälyn mahdollistamaksi liikenteen älykkyyden ensisijaiseksi ”evoluutioksi”?(Required)
2. Minkä osuuden tieliikenneonnettomuuksista aiheuttaa ensisijaisesti inhimillinen virhe moduulin mukaan?(Required)
3. Miksi suurin osa liikennedatasta jää vajaasti hyödynnetyksi ”datahaasteen” (The Data Challenge) yhteydessä?(Required)
4. Miten tekoäly erityisesti tukee kestävää kehitystä liikenteessä?(Required)
5. Mikä rautatieliikenteen tekoälysovellus auttaa ehkäisemään kalliita rikkoutumisia ja parantamaan turvallisuutta puuttumalla ongelmiin ennen niiden ilmenemistä?(Required)
6. Mikä oli Sofian metroa koskevassa tapaustutkimuksessa keskeinen ”opittu asia” ihmisen roolista tekoälyjärjestelmissä?(Required)
7. Mikä osaaminen määritellään seuraavasti: ”ymmärrys siitä, mitä tekoäly voi ja ei voi tehdä, milloin siihen voi luottaa ja milloin sitä tulee kyseenalaistaa”?(Required)
8. Miksi liikenteessä tulisi välttää ”musta laatikko” -tyyppisiä tekoälyjärjestelmiä moduulin integrointistrategioiden mukaan?(Required)
9. Mikä on ”sektoreiden välisen integraation” (esim. liikenteen yhdistäminen energia- tai maataloussektoriin) ensisijainen hyöty?(Required)
10. Mikä on moduulin johtopäätösten mukaan tekoälyn ja ammatillisen harkinnan välinen suhde?(Required)
menu